강화군 박용철군수가 지난 24일 기자회견을 열고 인천 제2차 도시철도망 구축계획에서 강화가 배제된 것에 대해 강화연결 전철계획을 즉각 반영해 줄 것을 촉구한 것에 대해 인천시가 설명자료를 내고 곧바로 해명에 나섰다.

박용철 강화군수는 지난 24일 기자회견을 열고 “강화군은 수도권에 위치하고도 철도 접근성이 전무한 유일한 지역”이라며 “인천 전역에 철도망 구축을 추진하면서 육지와 연결된 강화만 배제한 것은 형평성에 어긋난다”고 항의했다.

이어 그는 “2035년을 목표로 수립 중인 제2차 인천도시철도망 구축계획에 강화는 접경지역이라는 전략적 특수성을 고려해야 하고, 접경지역 교통 인프라 확충은 국가 균형발전과 안보 측면에서도 매우 중요하며, 반드시 고려돼야 할 대상”이라고 강조했다.

특히, 박 군수는 기자회견을 통해 유정복 인천시장에게 ▲강화연결 철도의 제2차 인천도시철도망 구축계획 즉각 반영 ▲인천시·중앙정부의 강화 교통인프라 확충 협의체 즉시 구성을 공식 요구한 바 있다.

이에 대해, 인천시는 25일 해명보도를 통해, 인천시 도시철도망 구축계획 및 노선별 도시철도 기본계획 수립지침에 따라 도시철도망 구축계획을 실시했다는 점을 들고, 대상노선은 경제성 분석결과 B/C가 0.7 이상이거나 종합평가(AHP) 값이 0.5 이상을 만족해야 한다는 기준점을 제시했다.

이에 따라 시는 “제2차 인천 도시철도망구축계획” 수립 과정에서 철도서비스 소외지역인 강화군의 접근성을 개선하고 강화남단 경제자유구역 확대 지정과 연계를 통한 지역의 균형발전을 위해 ‘인천2호선 강화 연장 사업에 대한 타당성을 분석했었다“고 설명했다.

또 시는 “1단계 검단오류∼강화남단 전철사업의 경우 18.76㎞ 규모, 4개 역 설치, 1조 3,087억원의 예산이 필요하고, 전 구간 검단오류~강화남단~강화군청까지는 34.45km, 8개 역 설치에 2조 2,443억 원이 필요한 사업”이라고 사업추진에 대한 구상내용도 밝혔다.

이를 근거로 타당성을 분석한 결과, 시는 인천2호선 강화 연장 사업의 경제성(B/C 1단계 0.42, 전구간 0.20)과 종합평가(AHP 1단계 0.292, 전구간 0.221)가 반영기준에 충족하지 못해 반영하지 못했다고 해명했다.

또한, 지난 제1차 인천 도시철도망구축계획과 제1차 변경 계획에서도 강화연장 사업에 대해 분석하였으나 반영기준을 충족하지 못했다고 재차 해명했다.

그러나, 시는 강화군의 접근성 개선과 지역의 균형발전을 위해 강화군 철도도입 필요성을 공감하고 있으며, 향후 강화남단 경제자유구역 추가지정 등 여건이 성숙될 경우 타당성을 분석하고 도시철도망구축계획 반영을 위해 최선을 다하겠다고 입장을 냈다.